但由於蕃薯寮街位於偏遠的要道，在各製糖會社中，「旗尾製糖所」距離縱貫線本線最遠，使蕃薯寮街對外聯繫相當不便
為運送甘蔗原料與白糖成品，日人在踏勘旗山與美濃附近平原後
大正元年(1912年)在蕃薯寮街興建了旗山火車站，當年稱為旗尾線，
行經路線由旗山到九曲堂，轉入縱貫線鐵路。設立火車站之後，
除了將工業帶入旗山外，同時也改變旗山地區原本的農業型態
*中山路的旗山老街走到底，就看到「旗山火車站」
*原來以為還有火車的行駛，進入後才發現是空的，展示用的（不好意思，對旗山瞭解等於O）
位於中山路復興街交叉口附近的糖廠小火車站，建於1911年，在1978年停駛
歷經四次火災的旗山火車站，民國94年高雄縣政府將旗山舊火車站登錄為歷史建築
於民國97年7月啟動修復工程，歷經8個月的修復
旗山車站終於在民國98年3月浴火重生
旗山糖廠舊火車站，早已與週遭的角樓、石拱圈及老街休戚與共，形成旗山獨特的街景
*旗山火車站融合了維多利亞式優雅外貌及哥德復古式八角斜頂尖塔的建築形式
旗山車站的屋頂往兩邊斜下，正面是傳統門戶
左上方是歐式的八角圓錐尖塔造型
右上方屋簷則為日式三角形
同時保留歐式、日式及哥德式建築造型於一身
建材除磚塊外也有木材，屬於磚木造車站
最初是日本人為了運送「旗尾糖廠」 的甘蔗原料及白糖成品而建造
*蕉城風華-百年車站整修過程
*車站模型
*車站內候車室天花板則用垂直及水平木條成為另一種美感
*這是3級古蹟，也是獲全國票選為歷史建築百景之一的「旗山火車站」
～待續
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